FTSA/Unités d’intervention : véhicules et boîtiers électroniques

France Telecom souhaite installer dans tous les véhicules, à compter de juillet 2012, un boîtier électronique permettant de remonter quotidiennement via le satellite des informations issues du véhicule : kilométrage, temps d’utilisation des moteurs…. Cela permettra un meilleur suivi des contrôles techniques, des entretiens, et pour la direction une maîtrise des coûts et d’utilisation des véhicules en pool.

Le salarié n’aurait plus à saisir son kilométrage au moment de la prise de carburant. La géolocalisation possible ne serait mise en route qu’en cas de vol du véhicule. A terme d’autres alertes pourraient être émises (ampoule défectueuses, manque d’huile…).Vous l’aurez compris, ça c’est la version présentée par la direction.

Aujourd’hui les données nécessaires à la gestion de flotte sont  remontées par les prestataires privés, alors qu’elles étaient encore à la main de FT du temps encore proche des « services auto » qui s’accommodaient très bien de ces tâches. A ses  dires France Telecom ne maîtriserait plus les choses  et  voit ses coûts de gestion augmenter.Pour la CGT un tel constat met en avant les limites de la sous-traitance.

Les performances de ce boîtier sont énormes pour le gestionnaire de la flotte qui peut connaître en temps réel, le positionnement d’un véhicule, l’historique de son  trajet, identifier le véhicule le plus proche d’une adresse d’intervention….Tout cela sur une cartographie interactive sur écran. Les points soulevés sont les suivants :

 Tout d’abord sur l’aspect du flicage. la géolocalisation permettrait d’entrer dans une autre dimension ! A chacun de réfléchir quelques minutes !!

Rien ne nous interdit, à La CGT, de penser que les possibilités de ce boîtier puissent être activées petit à petit (selon le principe  de la grenouille chauffée du philosophe Olivier Clerc).

 le couple géolocalisation/ optim risquerait à terme de produire des effets négatifs sur les effectifs. Les salariés pourraient se sentir en outre totalement prisonnier d’un  système sans aucune initiative et autonomie. Le risque psychosocial s’en trouverait aggravé.

 Aucune mesure de Débit d’Absorption  Spécifique n’a été donné dans les différentes instances. Aussi avons nous interpellé la direction (lettre au verso)

Si nous laissons faire, ce boîtier sera un nouvel outil :

• pour réduire la flotte des véhicules
• pour accroître la productivité dans les métiers de l’intervention ce qui va augmenter la pression sur les salariés La vraie solution pour éviter les déplacements, réduire les délais d’intervention économiser le carburant est de créer des structures permettant de rapprocher les salariés des lieux d’intervention.

Toute l’organisation du travail est donc à repenser et à négocierLa CGT invite le personnel :

► à exiger au travers des CHSCT à avoir tous les éléments concernant ces boîtiers

► à refuser la mise en place de ces boîtiers

► à exiger une nouvelle organisation du travail pour stopper l’isolement, source de stress, réduire la charge d’activité, permettre l’amélioration des conditions de travail

► à exiger la ré internalisation des activités de gestion et contrôle des véhicules en interne.

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